Wij staan voor je klaar in de transport en logistiek. De sector vol kansen en mogelijkheden! Of je nu graag in een distributiecentrum werkt of liever de weg op gaat in een vrachtwagen, bij STL maken we het mogelijk. We helpen je met het zoeken naar je droombaan, bij je rijopleiding en zorgen ervoor dat je goed voorbereid aan de slag gaat. We gaan samen op weg naar jouw volgende stap.
Alles voor werkzoekendenWij zijn er voor jou én de rest van de sector transport en logistiek. Opgericht door en vóór de sector zorgen wij voor jouw werk en ontwikkeling. We helpen je om de juiste opleiding te kiezen, een leuk leerbedrijf te vinden en je carrière een vliegende start te geven. We gaan samen verder voor jouw toekomst.
Alles voor studentenOnze sector is een sector die continu in beweging is. Als jij je hoofd koel wilt houden in deze snelle sector is fysiek en mentaal in balans zijn belangrijk. We helpen je professioneel te ontwikkelen, een goede balans te vinden, veilig te werken, of een baan te vinden waar je blij van wordt. Wil jij vooruit? Dan maken wij de weg vrij.
Alles voor werknemersWij zijn er voor jou én de rest van de sector transport en logistiek. Opgericht door en vóór de sector zorgen wij voor méér instroom en minder uitstroom. We helpen je om personeel te vinden, te behouden en op te leiden. We gaan samen verder voor jouw bedrijf.
Alles voor werkgeversWij zijn actief op de arbeidsmarkt in transport en logistiek. Opgericht door en vóór de sector, zorgen wij voor méér instroom en minder uitstroom. STL werkt voor bedrijven en de mensen die er werken. Wij brengen ze in beweging en helpen ze op weg. Zodat mensen met plezier aan het werk gaan en blijven.
Alles over STL
Voor de zevende aflevering van de STL Toekomstpraat podcast ging ons presentatieduo op pad. In plaats van in de studio werd de aflevering live opgenomen voor publiek tijdens de E-Truck Experience op Circuit Zandvoort. Robert Gartner, innovatiemanager bij het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL), en logistieke podcaster Martijn Graat ontvingen daar Wouter Bremmer en Arjan Velthoven. Wouter is vrachtwagenchauffeur op een elektrische vrachtwagen bij Bremmer Transport en Arjan is hoofdredacteur bij TTM.nl. Het gesprek ging uiteraard over emissieloos rijden.
Zero emissie transport betekent goederen vervoeren zonder uitstoot van gassen die slecht zijn voor het milieu. De bekendste varianten hiervan zijn elektrische of op waterstof aangedreven vrachtwagens. Steeds meer fabrikanten brengen elektrische vrachtwagens op de markt, met betere actieradius en snellere laadtijden. Waar eerst vooral elektrische bakwagens werden ingezet voor distributie, worden nu ook steeds vaker elektrische trekker-oplegger-combinaties gebruikt voor langere ritten. Toch blijft de actieradius een discussiepunt: fabrikanten claimen soms 800 km, maar in de praktijk ligt dit meestal rond de 500 tot 600 km. Ook de laadinfrastructuur blijft een uitdaging.
Een van de grootste uitdagingen voor elektrische vrachtwagens is het tekort aan geschikte laadplekken. Veel laadplekken zijn niet geschikt voor grote trucks, waardoor chauffeurs hun routes nauwkeurig moeten plannen om niet stil te komen staan. Planners spelen hierin een cruciale rol: zij moeten oplaadmomenten en rustpauzes slim inplannen. Deze kunnen niet zomaar gecombineerd worden, want het opladen van een vrachtwagen telt officieel niet als rusttijd. Hoewel er steeds meer laadplekken komen, gaat het soms toch mis. Wouter ervaart dit regelmatig:
"Soms moet je een uur wachten omdat er al twee trucks aan het laden zijn. Dan moet je doorrijden en hopen dat het volgende laadpunt vrij is."
Hoewel de transitie naar emissieloos transport in volle gang is, zijn er nog uitdagingen:
Naast batterij-elektrische trucks wordt er ook gekeken naar waterstoftrucks. Hier zijn twee varianten:
Waterstof zou geschikt kunnen zijn voor lange afstanden, maar momenteel zijn er weinig tankstations waar je waterstof kunt tanken.
Het opladen van een elektrische vrachtwagen duurt langer dan tanken bij een benzinestation. Als laadstations vol staan, kun je proberen door te rijden naar de volgende, maar dat kan niet onbeperkt. Leeg is leeg.Een andere grote verandering is het rijden zelf. Chauffeurs moeten hun rijstijl aanpassen om het maximale uit de batterij te halen. Dit betekent bijvoorbeeld regeneratief remmen, waarbij de truck afremt zodra je je voet van het gaspedaal haalt. Toch biedt het rijden in een elektrische truck veel voordelen voor chauffeurs. De cabine is stiller en trillingsvrij, wat zorgt voor minder vermoeidheid. Wouter bevestigt dit:
"Na een dag rijden in een elektrische truck ben ik minder moe dan in een diesel. De rust en stilte maken echt verschil."
En ben je benieuwd naar de toekomst van de wereld van transport en logistiek? Luister dan naar deze aflevering van STL Toekomstpraat!
Ga naar podcasts
Ook benieuwd wat de toekomst betekent voor jouw werk? We helpen je graag!
-750x750.jpg?width=450&resizemode=force)
